خلاصه مطلب
اختلال در تنگه هرمز اجاره ابرنفتکش VLCC برای انتقال نفت آمریکا به آسیا را به ۷۷ میلیون دلار رسانده؛ بیش از هشت برابر میانگین ۹.۲ میلیون دلاری سال ۲۰۲۵. این هزینه حدود ۳۸.۵۰ دلار به ازای هر بشکه اضافه می‌کند. سهم مسیرهای جایگزین به ۴۰٪ رسیده، حق بیمه عبور حدود ۷ میلیون دلار شده و عبور محموله‌های LNG کاهش یافته است. تداوم این وضعیت می‌تواند هزینه مؤثر نفت و فشار تورمی را افزایش دهد.
اختلال در تنگه هرمز، هزینه اجاره ابرنفتکش‌ها برای انتقال نفت آمریکا به آسیا را به‌شدت بالا برده است. داده‌های بورس بالتیک نشان می‌دهد اجاره یک نفتکش VLCC به ۷۷ میلیون دلار رسیده؛ رقمی که در مقایسه با میانگین ۹.۲ میلیون دلاری سال ۲۰۲۵، بیش از هشت برابر است.
این افزایش هزینه، حدود ۳۸.۵۰ دلار به ازای هر بشکه به هزینه انتقال نفت اضافه می‌کند. آن هم در شرایطی که قیمت نفت در معاملات آتی بالاتر از ۱۰۰ دلار قرار دارد.
اجاره ابرنفتکش‌ها بیش از هشت برابر شد
شرکت خدمات مالی بورس بالتیک در لندن می‌گوید اجاره یک ابرنفتکش VLCC برای مسیر آمریکا به آسیا اکنون به ۷۷ میلیون دلار رسیده است. در سال ۲۰۲۵ همین رقم به‌طور میانگین ۹.۲ میلیون دلار بود.
هر VLCC توانایی حمل حدود ۲ میلیون بشکه نفت را دارد. بر همین اساس، هزینه حمل برای هر بشکه نفت حدود ۳۸.۵۰ دلار محاسبه شده است. گزارش می‌گوید اگر قیمت نفت بالای ۱۰۰ دلار بماند، هزینه حمل‌ونقل می‌تواند حدود ۴۰٪ به قیمت نفت اضافه کند.
برای مقایسه، نرخ اجاره VLCC خلیج فارس به آسیا نیز پیش‌تر تحت‌تأثیر کمبود شناور و تنش منطقه‌ای افزایش یافته بود.
سهم مسیرهای جایگزین به ۴۰٪ رسید
طبق داده‌های کپلر، صادرات نفت منطقه در سپتامبر ۲۰۲۶ به حدود ۱۶.۵ میلیون بشکه در روز رسیده است؛ سطحی نزدیک به میانگین پیش از جنگ. اما الگوی انتقال محموله‌ها تغییر کرده است.
حدود ۶۰٪ از صادرات منطقه همچنان از تنگه هرمز عبور می‌کند، در حالی که سهم مسیرهای جایگزین به ۴۰٪ رسیده است. این مسیرها شامل خطوط لوله زمینی و انتقال کشتی‌به‌کشتی هستند؛ در حالی که پیش از جنگ سهم آن‌ها ۱۷٪ بود.
کپلر همچنین دست‌کم ۶۳ نفتکش شاتل را شناسایی کرده است. برخی نفتکش‌ها نیز سامانه‌های ردیابی خود را خاموش می‌کنند؛ اقدامی که در گزارش از آن با عنوان «عبور در تاریکی» یاد شده است.
تغییر مسیر صادرات نفت ایران و کاهش تردد نفتکش‌ها در هرمز پیش‌تر نیز گزارش شده بود؛ جزئیات آن در گزارش صادرات نفت ایران به چین و کاهش تردد در هرمز آمده است.
حق بیمه عبور به حدود ۷ میلیون دلار رسید
ریسک عبور از تنگه هرمز، هزینه دیگری نیز به حمل‌ونقل نفت اضافه کرده است. بر اساس گزارش رویترز، حق بیمه عبور از هرمز به ۶ تا ۹٪ ارزش کشتی، معادل حدود ۷ میلیون دلار، رسیده است. این رقم پیش از جنگ حدود ۱۰۰ هزار دلار بود.
حملات اخیر به نفتکش‌ها در نزدیکی قطر و امارات نیز نشان می‌دهد دامنه تهدیدها تنها به محدوده تنگه هرمز محدود نمانده است. همین مسئله فشار بر ظرفیت حمل‌ونقل دریایی و هزینه بیمه نفتکش‌ها را افزایش داده است.
عبور محموله‌های LNG کاهش پیدا کرد
اختلال در تردد دریایی، بازار گاز طبیعی مایع را نیز تحت تأثیر قرار داده است. بر اساس داده‌های S&P Global و کپلر، در سپتامبر بین ۱۹ تا ۲۱ محموله LNG از تنگه هرمز عبور کرده است.
S&P Global پیش‌بینی کرده سطح عبور محموله‌های LNG در اکتبر به حدود ۲۵٪ سطح پیش از جنگ برسد. این کاهش، نشانه‌ای از محدود شدن مسیرهای انتقال انرژی در منطقه است.
اثر افزایش هزینه حمل بر بازارهای انرژی
افزایش هزینه حمل، قیمت مؤثر نفت را برای خریداران آسیایی بالا می‌برد و می‌تواند فشار صعودی بر قیمت نفت خام در معاملات آتی ایجاد کند. ادامه این روند همچنین احتمال افزایش هزینه انرژی و تشدید تورم جهانی را بالا می‌برد.
برای اقتصاد ایران، اختلال در تنگه هرمز می‌تواند بر درآمدهای نفتی، هزینه صادرات و نرخ ارز اثر بگذارد. بر اساس اطلاعات گزارش، بازارهای طلا، دلار و سهام شرکت‌های پالایشی و پتروشیمی نیز ممکن است به‌صورت غیرمستقیم از تغییرات هزینه انرژی و مسیرهای صادراتی تأثیر بگیرند.
جمع‌بندی
هزینه اجاره VLCC در مسیر آمریکا به آسیا با رسیدن به ۷۷ میلیون دلار، بیش از هشت برابر میانگین سال ۲۰۲۵ شده است. افزایش حق بیمه، استفاده بیشتر از مسیرهای جایگزین و کاهش عبور محموله‌های LNG نشان می‌دهد اختلال در تنگه هرمز فشار قابل‌توجهی بر زنجیره انتقال انرژی وارد کرده است. تداوم این وضعیت می‌تواند هزینه مؤثر نفت و فشار تورمی در بازارهای جهانی را افزایش دهد.
نظرات کاربران