خلاصه مطلب
امروز شنبه ۱۸ مهر ۱۴۰۵، بازار خودرو برخلاف رشد حدود یک‌درصدی دلار (از ۲۶۳٬۵۰۰ به ۲۶۶٬۲۰۰ تومان) مسیر نزولی در چند مدل طی کرد. تارا V4 توربو، فیدلیتی پرستیژ، لوکانو L7 و بنز C200L ارزان شدند؛ در حالی که برخی مدل‌ها مثل کی‌ام‌سی J7 و X5 رشد داشتند. عامل اصلی، رکود و ضعف تقاضا بود که از اثر رشد ارز پیشی گرفت و اصلاح نسبی قیمت‌ها را رقم زد، نه سقوط عمومی.
بازار خودرو روز ۱۸ مهر ۱۴۰۵ مسیر متفاوتی را طی کرد. برخلاف رشد تقریباً یک‌درصدی دلار، قیمت چند مدل خودرو افت پیدا کرد. دلار از ۲۶۳,۵۰۰ تومان به ۲۶۶,۲۰۰ تومان رسید، اما این رشد نتوانست جلوی کاهش قیمت خودروهایی مثل تارا V4 توربو، فیدلیتی پرستیژ، لوکانو L7 و بنز C200L را بگیرد.
قیمت دلار در آن روز از مرز ۲۶۶ هزار تومان عبور کرد. با این حال، بازار خودرو یکدست عمل نکرد. همزمان با این رشد ارز، قیمت برخی خودروها در آگهی‌ها و معاملات کاهش یافت. به نظر می‌رسد رکود و ضعف تقاضا، این بار از انتظارات تورمی ناشی از دلار قوی‌تر بوده است.
افت ۵۰ تا ۳۵۰ میلیونی در پژو ۲۰۷، تارا، فیدلیتی و لوکانو
در بازار داخلی، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک ۵۰ میلیون تومان ارزان‌تر شد و به ۳.۸۵ میلیارد تومان رسید. تارا V4 توربو هم افت قابل توجه ۱۹۰ میلیون تومانی را تجربه کرد و قیمت آن به ۳.۷۶ میلیارد تومان رسید. در مقابل، دناپلاس توربو ۲۰ میلیون تومان رشد داشت.
بخش خودروهای مونتاژی هم از این روند جدا نبود. فیدلیتی پرستیژ ۲۲۰ میلیون تومان کاهش قیمت را ثبت کرد. لوکانو L7 نیز با افت سنگین ۳۵۰ میلیون تومانی، از ۸.۸۵ به ۸.۵ میلیارد تومان رسید.
برای مقایسه با روند روزهای قبل، قیمت دنا پلاس امروز ۱۷ مهر ۱۴۰۵؛ افت ۶۰ میلیونی نیز در بازار خودرو کاهش قیمت را نشان می‌دهد.
رشد کی‌ام‌سی J7 و X5 در میان کاهش‌ها
در میان این کاهش‌ها، برخی مدل‌ها مسیر معکوسی رفتند. کی‌ام‌سی J7 با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی، به قیمت ۶.۸ میلیارد تومان رسید. مدل X5 همین برند هم ۱۵۰ میلیون تومان افزایش یافت و از ۶.۰۵ به ۶.۲ میلیارد تومان رسید.
افت ۶۰۰ میلیونی بنز C200L در بازار واردات
بازار خودروهای وارداتی نیز دوگانه عمل کرد. آئودی Q5 بلک و ب‌ام‌و ۲۲۵L هر کدام ۱۰۰ میلیون تومان رشد کردند. اما خبرساز، افت ۶۰۰ میلیون تومانی بنز C200L بود که قیمت آن را از ۲۰ به ۱۹.۴ میلیارد تومان کشاند.
اصلاح نسبی قیمت‌ها به‌خاطر رکود، نه سقوط عمومی
بر اساس تحلیل گزارش، این تغییرات به معنای کاهش عمومی قیمت‌ها نیست. بلکه نشان‌دهنده یک بازتنظیم و اصلاح نسبی است؛ مخصوصاً برای مدل‌هایی که در هفته‌های گذشته رشدهای تندتری داشتند. عامل اصلی این اصلاح، رکود و نبود تقاضای مؤثر است. در چنین شرایطی، حتی رشد دلار هم نمی‌تواند به صورت مکانیکی قیمت همه خودروها را بالا ببرد.
جمع‌بندی
در نهایت، رفتار بازار خودرو در ۱۸ مهر نشان داد که در کوتاه‌مدت، قدرت رکود و ضعف تقاضا از اثر رشد ارز بیشتر است. این واگرایی بین قیمت دلار و قیمت خودرو، تصویر روشنی از شرایط فعلی بازار ترسیم می‌کند.
نظرات کاربران